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根據規劃，到2030年，省會濟南2小時內通達各設區市，2.5小時內通達周邊省會城市。濟南、青島之間實現1小時通達，濟南、青島與周邊設區市形成1小時交通圈。各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈；所有縣(市、區)、港口、機場等規劃節點30分鐘進入高速公路網。濟南都市圈要建"一環六射"通行網，濟南與小夥伴們有直達城際通道；2030年，濟南青島可實現1小時通達......9月30日，《山東省綜合交通網中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)開始向社會各界公示征求意見，公示期為2014年9月30日至10月14日。
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規劃期內，重點新建濟青高速鐵路、鄭濟客運專線、濟聊城際、聊泰城際、聊泰鐵路；擴容濟青高速公路、貫通青蘭高速公路，改造國道G309;新建濟南至青島天然氣管道復線；遷建青島、濰坊機場，新建聊城、淄博機場，擴建濟南機場；完善青島港功能，形成國傢級大能力快速客貨運輸通道，實現濟南、青島高速連接和沿線城市快速客運服務，提升青島港集疏運能力。
從《規劃》中可以發現，作為我省雙核輻射城際交通網的核心之一，未來幾年，濟南市有多條高速公路要規劃，多條城際鐵路要修建，而濟南機場也將完成改擴建工作。
山東出臺首部綜合交通規劃 濟南要建城際交通網
內容來自sina新聞
我省將著重打造濟青通道，該通道東起青島，經濰坊、淄博、濟南，西至聊城，橫貫我省東部，對外連接河北、河南兩省，並延伸至西部腹地，是國傢綜合運輸大通道青島至拉薩通道的重要組成部分，為省內區域間和省際間的溝通聯系走廊，也是我省經濟社會發展的主軸和引導省會城市群經濟圈、半島藍色經濟區一體化發展的主通道。
新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-10-06/07562933374.shtml
信用貸款房貸條件缺錢急用哪裡借錢 濟南要建城際交通網
濟南都市圈將以濟南綜合交通樞紐為核心，通過規劃建設濟南-德州、濟南-濱州(東營)、濟南-淄博、濟南-萊蕪、濟南-泰安、濟南-聊城六條放射狀通道和德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州環形通道，形成"一環六射"城際通道。
"六射通道"是指，建設石濟客運專線、濟南至樂陵高速公路(G2)，利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、京臺高速公路(G3)，形成濟南至德州通道；建設濟南至東營高速公路(G2516)、濟南經濱州至東營城際鐵路，形成濟南至濱州(東營)通道；建設濟青高速鐵路，擴容濟青高速公路(G20)，利用既有膠濟客運專線，形成濟南至淄博通道；建設濟南至萊蕪城際鐵路、濟南高速公路大東環，利用既有濟南至萊蕪高速公路(G2)，形成濟南至萊蕪通道；建設濟南至泰安城際鐵路、濟南至泰安東部高速公路，利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、濟南至泰安高速公路(G3)，形成濟南至泰安通道；建設鄭濟客運專線、濟南至聊城城際鐵路、濟南至聊城公路，利用既有濟南至聊城高速公路(S1)，形成濟南至聊城通道。
"環形通道"是指，建設德龍煙威快速鐵路、濱臨快速鐵路、泰安經黃前至萊蕪城際鐵路、京九客運專線，規劃建設聊城至泰安城際鐵路、聊城至德州快速鐵路，形成"快速鐵路環線";建設青蘭高速公路(G22)、聊城至德州快速公路(G3W)，利用既有的德州至濱州高速公路(S12)、濱州至萊蕪高速公路(S29)、萊蕪至泰安高速公路(S26)，形成"高速公路環線"。
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據瞭解，《山東省綜合交通網中長期發展規劃》是我省第一部綜合交通規劃，是指導各種運輸方式規劃和建設的重要依據。規劃基準年2013年，規劃期限2014年-2030年，近期2020年，遠期2030年。今後，將根據交通運輸內外部條件和環境變化，適時對《規劃》進行修編和調整。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，《規劃》為我省綜合交通網建設指明瞭方向，"有瞭科學的框架，山東的交通建設將邁上一個新的臺階。"
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